Metro Amsterdam: diagrama, descripción, foto. Mapa del metro de Amsterdam

Metro Amsterdam: mapa, foto, descripción

Mapa del metro de Amsterdam
A principios de los años sesenta del siglo pasado, Amsterdam se expandió rápidamente y enfrentó el problema de un sistema de transporte público subdesarrollado. Las líneas de tranvía solo servían a la parte central de la ciudad, e incluso en las horas punta la velocidad del transporte ferroviario en la ciudad era extremadamente baja debido a los atascos de tráfico: no había restricción de tráfico en los vehículos. Por lo tanto, en 1965, las autoridades municipales decidieron reemplazar la red de tranvías terrestres con una red de metro subterráneo, que cubre todo el área urbanizada de la ciudad y sus suburbios. La red de metro propuesta de Amsterdam consistió en cuatro líneas:

Línea 1: de norte a sur, ramificándose en los extremos norte y sur;
Línea 2: del sureste al suroeste, cruzando la línea 1 en la estación central;
Línea 3: de este a oeste, funcionando como una línea circular alrededor del centro de la ciudad, cruzando la Línea 1 en el circuito de Wetering y la Línea 2 en Weesperplein y en la estación cerca de Leidseplein
Línea 4: círculo alrededor de las fronteras de la ciudad antes de la guerra (solo un semicírculo al sur de IJ)

Aunque la dirección de norte a sur coincide con el eje principal de transporte de la ciudad y por esta razón es la ruta de transporte más importante y necesaria, se decidió comenzar la construcción del metro en Amsterdam desde la línea sureste (2) por las siguientes razones: en primer lugar, el diseño de esta línea exigió la sección subterránea más corta (3 km), por lo tanto, la construcción por esta razón fue relativamente barata, además, la construcción en sí misma debería convertirse en una especie de prueba antes de la construcción más responsable de las carreteras principales. En segundo lugar, en el centro de la ciudad, la línea cruzó un área abandonada (el antiguo barrio judío de Amsterdam), cuya demolición no se consideró muy problemática..
La construcción del metro comenzó en la segunda mitad de la década de 1960 y recibió fuertes protestas de los residentes de la ciudad, principalmente de los propietarios de viviendas baratas. Además de todo, resultó que el costo de crear el metro no se ajusta al presupuesto planificado originalmente. Por lo tanto, la construcción del metro en Amsterdam se encontró con una evaluación negativa por parte de todos los segmentos de la población, con la excepción del regidor responsable de la planificación del sistema de transporte..
Como resultado, en 1977, se decidió abandonar el plan de construcción original, y desde entonces ninguna otra línea de metro, a excepción de una pequeña sección entre la Estación Central y Amstel de la rama sureste, se ha dibujado bajo tierra. Actualmente, el metro de Amsterdam opera un sistema de rutas para el movimiento de trenes desde cuatro líneas sin estaciones de transferencia. Después de la apertura de la línea Noord-Zuidlijn, se agregarán 6 estaciones.
Los boletos de metro de Amsterdam se pueden comprar en máquinas expendedoras cerca de los torniquetes. El procedimiento de paso es similar al metro de Moscú: para atravesar el torniquete, debe adjuntar un boleto a la ventana del escáner en el torniquete. El boleto debe mantenerse hasta el final del viaje. Para entrar o salir del automóvil, debe hacer clic en el botón de apertura de puerta ubicado en el interior y el exterior.